中国汽车产业 2024 年成绩斐然，2025 年持续发力

　　2025年开年，中国汽车工业传来捷报。中国汽车工业协会公布数据显示，2024年我国汽车产销量双双超过3100万辆，再创历史新高，连续第二年产销量均突破3000万辆。其中，新能源汽车年产销量均首次突破1000万辆，均超1200万辆，实现了跨越式发展。

　　在市场份额方面，2024年我国品牌乘用车销量1797万辆，同比增长23.1%，销量占有率65.2%，比上年同期上涨9.2个百分点。全国乘用车市场自主品牌累计份额突破60%，同比增长8.6个百分点，2024年10月，中国品牌乘用车销量占有率突破70%，较上年同期上升10.4个百分点。从曾经20万元被视为汽车品牌“价格天花板”，到如今在几十万元站稳脚跟，甚至撬动百万元级别市场，中国汽车品牌持续向价值链高端迈进，越来越多关键技术和产品实现自主可控。

　　出口方面，2024年我国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，进一步巩固第一大汽车出口国地位。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%。比亚迪等车企在海外市场的布局也不断深化，如2024年12月21日，比亚迪携手当地经销商在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴举办品牌发布会，并推出了五款纯电动车型。

　　在技术创新与智能化方面，汽车日益成为“中国制造”和“中国智造”的交汇点，智能化趋势越发明显。2024年上半年，中国乘用车L2级新车渗透率达到55.7%，其中，具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率为11%，自动驾驶技术在中国愈发普及。传统零部件也在智能化趋势下转型升级，如上汽智己的灵蜥数字底盘、吉利的AI数字底盘、江汽集团的全域线控智慧底盘等纷纷亮相，助力汽车更安全、更稳定。

　　与此同时，汽车制造行业的“内卷”现象也受到关注。据第一财经消息，在2025年的上海两会上，多位人大代表就缓解汽车制造等产业“内卷”困境提出建议。上海市人大代表、上海市工业综合开发区有限公司党委书记李永杰表示，中国汽车行业在2024年仍处于激烈的价格战中，主要原因是供需失衡、市场竞争加剧以及经济增速放缓。价格战虽然刺激了销量增长，但汽车全产业链企业的利润空间受到严重挤压，导致行业利润率下滑。

　　此外，行业内也有不少新动态。1月16日，比亚迪宣布在韩推出纯电SUV车型ATTO 3，正式进军韩国市场，基础车型售价为3150万韩元，升级版ATTO 3 PLUS售价为3330万韩元，并且计划年内再于韩国市场推出紧凑型电动乘用车海豹和电动SUV“SEALION 7”。同样在1月16日，吉利汽车埃及工厂正式投产下线旗下两款车型，该工厂位于吉萨省的十月六日城，预计将在未来三年内实现约3万台的年产能，并承担更多车型的本地化组装工作。

　　展望2025年，清华大学（车辆学院）汽车发展研究中心主任李显君表示，新能源汽车下半场将更多在人工智能、智能驾驶等领域比拼，市场空间和潜力巨大，企业应持续开展技术创新与管理创新，培育和提升核心能力，关注汽车功能的同时更加注重安全可靠性，共同推动中国汽车产业发展。